Winter 2026/27
All-Terrain-Reifen mit Schneeflocke: offroad-tauglich und gleichzeitig wintertauglich. Wir haben die aktuellen Tests von ADAC und Tyre Reviews ausgewertet und zeigen, welche im Schnee wirklich liefern und wo ihre Grenzen liegen.
Seit dem 1. Oktober 2024 gelten in Deutschland nur noch Reifen mit Alpine-Symbol als wintertauglich. Die alte M+S-Kennzeichnung allein reicht nicht mehr. Alle fünf Reifen in unserer Auswahl tragen das Alpine-Symbol, sind aber im Schnee längst nicht gleich gut.
Ausgewählt nach den Ergebnissen auf Schnee, Eis und nasser Straße. Alle Reifen tragen das Alpine-Symbol.
Der Gesamtsieger im großen All-Terrain-Test 2026 von Tyre Reviews. Kein anderer AT-Reifen kam im Schnee so gut voran, und auf nasser Straße stand er am schnellsten.
Ideal für: Alltag, Alpenpass und Feldweg
Sieger im Winter-AT-Test 2025 von Tyre Reviews und Zweiter im großen AT-Test 2026. Seine Stärke ist Eis: Dort bremst er am kürzesten. Auf der Straße bleibt er leise und komfortabel.
Ideal für: Vielfahrer und eisige Straßen
Der Nachfolger des legendären KO2. Im Winter-AT-Test 2025 hatte er die beste Traktion im Schnee, auf blankem Eis war er dagegen klar der Schwächste. Im großen AT-Test 2026 landete er auf Platz 3.
Ideal für: Offroad-Fans mit Wintereinsatz
Im Test 2026 bremste er auf Schnee am kürzesten und war im Schnee-Handling am schnellsten. Diese Leistung hat ihren Preis: Er war der teuerste Reifen im Testfeld.
Ideal für: Tiefschnee und verschneite Pässe
Im ADAC-Test 2025 landete der Grabber AT3 auf Platz 3 von 8 All-Terrain-Reifen, mit seiner größten Stärke auf schneebedeckter Fahrbahn. Dazu ist er in Deutschland gut erhältlich.
Ideal für: Winter-Allrounder für jeden 4x4
Wähle, wo du im Winter hauptsächlich unterwegs bist.
Der beste Allrounder im Test 2026: stärkste Schneetraktion und kürzester Nassbremsweg aller AT-Reifen.
Zum ReifenSeit Oktober 2024 reicht M+S allein nicht mehr. Ohne Alpine-Symbol drohen 60 € Bußgeld und ein Punkt.
Allrad hilft beim Anfahren. Beim Bremsen auf Schnee und Eis entscheidet nur der Reifen.
Im ADAC-Test 2025 bekam kein All-Terrain-Reifen die Note gut. Wer regelmäßig ins Hochgebirge oder nach Skandinavien fährt, ist mit einem echten Winterreifen auf Eis sicherer.
Vor dem Kauf Reifengröße, Last- und Geschwindigkeitsindex mit Fahrzeugschein oder Gutachten abgleichen.
Rechtlich ja: Reifen mit dem Alpine-Symbol (Berg mit Schneeflocke, auch 3PMSF) erfüllen in Deutschland die situative Winterreifenpflicht. In Tests liegen sie auf Eis aber hinter echten Winterreifen.
M+S ist eine Kennzeichnung des Herstellers ohne vorgeschriebenen Test. Das Alpine-Symbol bekommt ein Reifen nur, wenn er einen genormten Test auf Schnee besteht.
Nein. Seit dem 1. Oktober 2024 gelten in Deutschland nur noch Reifen mit Alpine-Symbol als wintertauglich. Wer bei Winterglätte mit reinen M+S-Reifen fährt, riskiert 60 € Bußgeld und einen Punkt.
Allrad hilft beim Anfahren, aber nicht beim Bremsen und kaum in der Kurve. Dafür zählt allein der Grip der Reifen.
Quellen: Tyre Reviews, Winter-All-Terrain-Test 2025 und großer All-Terrain-Test 2026; ADAC All-Terrain-Reifentest 2025. Die Reihenfolge ist unsere Auswahl auf Basis dieser Tests. Getestet wurden teils US-Ausführungen; Modellbezeichnung, Größen und Verfügbarkeit bitte im Handel prüfen. Bildmaterial: KI-generierte Szenen.
